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      都以為的“三好學生”實際上經不起一點檢驗 名不符實的長安UNI-T

      原創 來源:汽車投訴網 發表于:2020-07-09 作者:程寒 分享:

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      7月份悄然而至,很多人還沒搞清狀態,2020年就已經過去一半。過去的半年對很多人來說都算是挑戰,對很多行業來說也是,比如說汽車行業。

      上市十天的UNI-T銷量超七千多輛?明顯虛報

      汽車算是2020年受特殊情況沖擊較大的行業之一,但好在整體都挺過來了,不少品牌甚至在這半年時間內銷量還有所增長,比如說長安汽車就是其中的一位。

      根據長安汽車官方發布的消息顯示,6月份,長安共售出新車194406輛,同比增長38.1%,1-6月銷量累計830992輛,實現同比正增長;長安自主車系在6月份共售出新車146561臺,同比增長39.1%。

      看起來可喜可賀,畢竟環境并不算友好,能取得銷量增長,確實值得一贊。但鼓掌之后,小編認為有的問題是必須要提一提的。

      在長安汽車官方銷量海報上,有一輛車值得我們注意,它就是長安汽車預熱了很久才上市的長安UNI-T,海報顯示,該車上市10天,銷量就高達7414輛,訂單突破20000輛。看起來真是一款了不起的車,如此受消費者的青睞。

      但稍加思考,就應該明白以長安的產品力和品牌力,長安UNI-T沒有優秀到從6月21日上市到6月30日售出7414輛的能力,在可選擇性無比多樣的車市中,能夠在10天內拿到這個銷量的車型當前應該是不存在的。

      這妥妥的是在“虛假宣傳”,營造UNI-T熱銷搶手的假象,而長安之所以敢這么說的原因應該在于UNI-T此前曾有一個上市前的先享體驗計劃,長安號稱在全球公開征集520名UNI-T未來先享體驗者,可在UNI-T上市前完成提車。

      該計劃在3月31日開始,從這個活動開始到其正式上市的6月21日整整兩個月20天的時間,而這段時間內,長安交出去的新車無論如何都一定不止于520輛;或者,這段時間一直在接受UNI-T的訂單,然后告訴顧客交車在上市后的十天之內,如此,長安汽車便可堂而皇之的稱UNI-T在10天之內售出七千多輛,當然,也不排除長安汽車為了制造噱頭直接給出了這么一個漂亮的數據或者是強壓給各大4S店的批售量。

      看看,確實是一個不錯的營銷手段,一來,通過先享的活動,看看市場對UNI-T的反應,二來可以為上市后制造熱銷的噱頭。但小編認為,此種做法有蒙蔽消費者的嫌疑。

      被量產的L3級自動駕駛 只能用來演示宣傳

      實際上,關于UNI-T,網上有不少聲音指出長安在“虛假宣傳”和制造噱頭。相關論壇有人指出了一個問題,說UNI-T存在問,原因在于長安汽車在宣傳時表明有量產的L3級自動駕駛功能,但是他在咨詢長安官方時得到的答案是由于法規限制,當前的車型還不支持L3級的自動駕駛,等后期法規開放了,如果需要,可以再買支持L3級自動駕駛的車型。

      注意,這里長安汽車官方的說法是再買,不是通過軟件升級,而是要重現買。那么問題又來了,早在3月10日,長安汽車在線上搞了一個UNI-T L3級自動駕駛量產的體驗直播,直播中將UNI-T的L3級自動駕駛表現的“盡善盡美”,應該是吸引到了不少消費者。

      如今,當消費者問起此事時,你告訴人家法規不允許,所以不支持該功能,那么在此請問長安汽車是怎樣理解“量產”二字的?另外一方面,即算是法規當前不允許,那么以后是否會允許?如果會的話,為何不在車上預裝上相應的硬件,以備后期法規允許時有需求的消費者通過軟件升級獲得該功能,而不是又要買;如果不會的話,那么宣傳UNI-T這個功能的意義何在?單純制造噱頭?如果不確定的話,是不是應該也先預裝相關硬件,或者直接放棄該功能的宣傳。

      世界上最讓人心痛的事情是什么?是有人告訴你,這個東西是給你準備的,但是卻不給你用。

      發動機最大功率虛標 藍鯨動力系統實力有待驗證

      你以為僅此而已嗎?當然不是,近期有人曝出,長安UNI-T發動機官方標的額定功率和最大凈功率差值較大。小編一看,發現根據配置表顯示,長安UNI-T搭載的是藍鯨1.5T的發動機,發動機的最大功率為132Kw,但是在車身銘牌上又顯示發動機最大凈功率為123Kw。

      如此來算,UNI-T的最大馬力大概只有167匹,與標定的180匹有很大的出入。小編剛開始以為凈功率和標定的最大功率是有區別的,于是查詢了其它車型,發現確實是長安汽車的虛標,其它車型都是配置表中是多少功率,車身的銘牌上就是多少功率。該情況使小編不得不質疑長安一直引以為傲的藍鯨動力系統是否真的如自己所宣傳的那樣優秀。

      這也就不難解釋為何有人在實測UNI-T的百公里加速時去到了近10秒,而長安官方測試的時間卻僅為7.57秒,這其中的水分也是多到讓人懷疑人生。另一方面,還有人質疑,長安UNI-T的7速雙離合變速箱公開數據顯示能承載的最大力矩為280牛·米,但是其官方數據顯示最大扭矩竟然達到300牛·米。這與實際嚴重不符,因此很多人質疑長安虛標作假。

      寫在最后

      為了銷量,也確實是苦了長安,各種噱頭層出不窮,并美其名曰為創新營銷。實際上,UNI-T的熱度是很不錯的,但絕大多數人都是奔著外觀去的,而很多人可能不知,你認為是國貨之光,其實它抄襲嚴重,如果你知道雷克薩斯的LF-1 Limitless概念車型就一定會同意小編的說法,那長安號稱來自戰斗機后掠翼靈感的V字型擾流板尾部簡直就是照著LF-1 Limitless概念車型復制下來的;內飾呢?奔馳的雙聯屏加上奧迪e-tron的電子換擋桿,看完這些,不得不佩服長安的“五國九地”。

      欲成“國貨之光”多少還是要有自己的東西,借鑒是沒有問題的,但是借鑒和抄襲有本質的區別,另外,確實很期待有一天,自主品牌能夠有一款全新車型實實在在的在上市十天內獲得超過七千的銷量。

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