<em id="jxnvz"></em>

<em id="jxnvz"><span id="jxnvz"><th id="jxnvz"></th></span></em>
<noframes id="jxnvz">
<address id="jxnvz"></address>

<form id="jxnvz"><th id="jxnvz"><progress id="jxnvz"></progress></th></form>
<noframes id="jxnvz"><form id="jxnvz"><span id="jxnvz"><th id="jxnvz"></th></span></form><form id="jxnvz"></form>

    <noframes id="jxnvz"><form id="jxnvz"><nobr id="jxnvz"></nobr></form><noframes id="jxnvz"><form id="jxnvz"></form>

    <noframes id="jxnvz">

      <span id="jxnvz"></span>

      <form id="jxnvz"></form>
      <address id="jxnvz"><address id="jxnvz"><th id="jxnvz"></th></address></address>

      首頁 > 企業資訊 > 正文

      放大招!深度解析天際汽車全球首創動力域控制器VBU

      來源:廠商供稿 發表于:2020-07-17 作者:佚名 分享:

      網站部分文章為轉載,僅供參考。版權和著作權歸原作者所有,轉載目的在于傳遞更多信息,不代表本站贊同其觀點和對其真實性負責。 如有侵權請郵箱聯系本站工作人員(admin@qctsw.com)。

      就在1個多月前,天際汽車在三電技術領域干了件“大事兒”,其自主研發、全球首創的動力域控制器(VBU)量產下線了。

      VBU,也就是整車控制器VCU+電池管理系統BMS,簡單來說,大家可以將它理解成汽車的“大腦+心臟監控系統”。當然,這個“+”不是代表簡單地相加,而是集成,最終結果是產生1+1遠大于2的優勢。

      一、啥叫集成?

      集成就像兩口子從談戀愛到結婚,整車控制器VCU,和電池管理系統BMS,就是這“相親相愛的小兩口”。

      談戀愛的時候,感情如膠似漆,但畢竟不是一家人,可能出現溝通不暢、意見不合的地方。就像VCU和BMS分布式控制系統,可能會有接口繁雜、信息傳遞不直接,以及通訊干擾、傳輸延時等問題,從而影響車輛響應效率。

      VCU和BMS結婚領了證,組成一個家庭VBU,所有的交流在一個屋檐下進行,系統間的溝通變成系統內的溝通,自然效率更高,從而系統控制效率、可靠性、穩定性都將更高,便于平臺擴展及快速升級迭代。

      天際汽車

      天際汽車VBU集成了VCU和BMS,功能更可靠更高效

      二、目前真正達到跨域控制的僅天際汽車一家

      話說回來,為什么說天際汽車自主研發VBU,是件“大事兒”?

      我們都知道,在新一輪科技革命大背景下,汽車科技每年都在發生翻天覆地的變化。每年的CES展會,都會出現讓人驚艷的前瞻汽車科技:奧迪轉轉眼珠就能控制的AI概念車、現代和Uber聯合研發的飛行出租車、豐田的未來城市“編織之城”出行生態……智能汽車越來越像電子產品,智商也越來越高。

      就一輛車本身而言,整車電子電氣架構也正逐步向平臺化、智能化、互聯化方向不斷發展,未來,汽車將向著車載電腦邁進。而汽車電子元件,也朝著高集成度方向不斷進化,車輛控制系統運轉效率呈指數型增長。

      在這種情況下,很多車企都在考慮,將BMS模塊與VCU模塊集成化發展,從而優化整車的控制系統,但因為其技術難度,目前大多數車企電子電氣架構沒達到跨域控制,還在分布式控制的技術水平(如下圖),能做到、并已經量產的,目前僅天際汽車一家。

      天際汽車

      目前天際汽車VBU電子電氣架構所處階段是跨域控制,汽車行業當前水平是分布式控制

      三、天際ME7目前的軟件代碼量是谷歌瀏覽器的20倍以上

      隨著汽車的高度智能化,軟件對于車輛控制系統的重要性不言而喻。

      天際汽車這款全球首創的VBU,卓越性能同樣源于英飛凌的芯片及處理器、成熟的博世ETAS軟件架構、博世E-gas三層監控架構、英飛凌安全庫……等領先軟硬件的加持。

      英飛凌是德國一家汽車電子領域的巨頭公司,占據汽車電子領域的市場份額的11.2%,科技連續八年位居全球功率市場榜首;天際汽車VBU采用的英飛凌AURIX系列最新一代3核處理器,邏輯內核及系統基礎芯片SBC達到ASIL-D水平。

      ETAS易特馳中國則是博世旗下全資子公司,在汽車行業以及相關嵌入式行業的嵌入式系統開發中處于領先地位,為各大車企提供AUTOSAR基礎軟件,并獲得德國萊茵TüV SüD頒發的ISO 26262: 2018 ASIL-D應用認證證書。

      一個冷知識:軟件定義汽車時代,汽車的代碼量超出你的想象。

      據了解,天際汽車首款車型天際ME7目前整車的軟件代碼量超過1億行,幾乎是谷歌瀏覽器的20倍以上。而隨著時間的推移,到2025年,智能汽車的代碼量有望突破6億行。

      天際汽車

      天際汽車高端智能電動SUV天際ME7

      未來,天際汽車VBU將更多地承擔車輛“云”管家的角色,監測車輛狀態,結合大數據云計算,VBU可以根據不同用戶用車習慣,定制出最優電池管理系統方案,使電池應用更高效,續航里程更長,壽命更久。

      據了解,天際汽車未來5年將推出多款車型,全面覆蓋SUV、轎車、MPV等主流細分市場。有了自主研發、全球首創的動力域控制器VBU,天際汽車強大的研發實力必將為用戶帶來超越期待的產品,值得持續關注。


      第一時間獲取QCTSW行業新鮮資訊和深度商業分析,請在微信公眾賬號中搜索「 汽車投訴網」或者「 qctswcom」,或用手機掃描左方二維碼,即可獲得汽車投訴網每日精華內容推送和最優搜索體驗,并參與編輯活動。

      相關閱讀

        發表評論

        最新評論

        全民票選活動,誰是售后服務NO.1

        熱點推薦

          一级黄色录像影片