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      上汽集團和中國寶武進行戰略合作 上汽大通MAXUS成為燃料電池車商業化運營“急先鋒”!

      來源:廠商供稿 發表于:2020-07-17 作者:佚名 分享:

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      隨著全球傳統能源的逐漸匱乏和環境污染越來越嚴重,清潔能源引起了國家和企業的重視,真正實現“零排放”的燃料電池車成為新能源汽車的“終極目標”,也是全球各大車企重點布局的戰略項目。全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼曾表示,氫能和燃料電池技術,正成為全球能源技術革命的一個重要方向和各國未來能源戰略的重要組成部分。7月15日,上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱“上汽集團”)與中國寶武鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“中國寶武”)在上海正式簽署全面戰略合作框架協議,雙方將在以往長期成功合作的基礎上,瞄準氫能利用、汽車綜合用材、智慧供應鏈、產業金融等具體方向,拓寬合作領域、提升合作水平,實現互利共贏、協同發展。

      簽約儀式現場

      促成此次戰略合作的堅實基礎,源自上汽集團強大的自主創新實力。作為上汽集團最年輕的車企,上汽大通MAXUS也在“純電、插電、燃料電池”三條技術路線上同步發展。在燃料電池車型方面,繼2017年首款商業化運營上汽大通MAXUS FCV80之后,2020年6月23日,上汽大通MAXUS EUNIQ 7 MCB階段首臺車也正式下線,這意味著生產EUNIQ 7的整條生產線已準備就緒。

      上汽大通MAXUS EUNIQ 7 MCB階段首臺車正式下線

      上汽大通MAXUS EUNIQ 7是全球首款綠色環保燃料電池MPV車型。經過嚴格的CVDP整車開發流程,EUNIQ 7在氫安全、冬季耐候等方面均進行過全面的驗證。在常規耐久試驗方面,4輛試驗車共進行了15萬公里的路試,并特別增加了高速測試,急加速測試等工況。在冬季耐候試驗方面,3臺試驗車均可實現-30℃冷啟動,并順利通過了3萬公里的路試。

      動力方面,EUNIQ 7搭載了國內領先的新一代電堆系統、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成,配備了國際水平的70MPa供氫系統。在行駛過程中,EUNIQ 7所配備的高壓儲氫罐將氫輸送入燃料電池,電堆中氫氣與氧氣發生化合反應產生的電能,直接驅動電驅系統,電驅系統又直接驅動車輛前進。因此,EUNIQ 7所產生的排放只有清潔的水,與當下的環保理念高度吻合。

      上汽大通MAXUS EUNIQ 7的電機最高功率為150kW,不僅是氫燃料車型中的佼佼者,在中大型MPV領域也毫不遜色,整車0-50km/h加速時間不到4秒,優于同類車型。而且EUNIQ 7非常節能,百公里氫耗僅為1.18kg。其NEDC綜合工況續航里程為605km,冬天里程無衰減。而且可在5分鐘內就能完成加氫,與燃油車加油一樣便捷,用戶無需過多等待。整車采用中置氫瓶,具有雙回路斷電斷氫等防護措施,進一步提升了EUNIQ 7的整車安全性。

      上汽大通MAXUS EUNIQ 7具有超長續航、燃料加注快等特點,非常適合租賃網約等市場,運營成本也很低。另外,由于其商務MPV車型屬性,也適宜公商務接待、機場酒店等高端專線車輛運營等使用場景。

      除了上汽大通MAXUS EUNIQ 7,上汽大通MAXUS另一款燃料電池產品FCV80,已率先實現了商業化運營,在上海、撫順、佛山、無錫、大連、青島、長治等地提供日常運營服務,總運營里程超過300萬公里,相當于繞地球75圈。其中,2019年上汽大通MAXUS FCV80燃料電池車在無錫啟動商業化運營,服務碩放機場至江陰客運站的客運專線,預計每年運營里程超過30萬公里,運送旅客人數近2萬人次。

      上汽大通MAXUS燃料電池車FCV80

      值得一提的是,聯合國開發計劃署署長阿奇姆施泰納訪華期間,特別體驗乘坐了上汽大通MAXUS FCV80,并表示:“它以氫氣作為燃料,排放物為潔凈的水,對環境零污染,將是未來汽車的發展方向。”

      聯合國開發計劃署署長阿奇姆施泰納試乘FCV80

      ????基于國家政策導向與整個行業的發展趨勢,上汽大通MAXUS在上汽集團的帶領下,將與中國寶武等戰略合作伙伴攜手并進,不斷以領先行業的新能源領域關鍵技術,持續搶占國內新能源領域制高點。背靠上汽集團在資金、研發、資源、人才等各方面的強有力支持,上汽大通MAXUS將不斷以商業化運營的實際行動積極推動燃料電池車的發展,也將以技術實力推動行業變革升級,為出行帶來更加環保的選擇。

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